库存预警指数逼近临界值 二手车首现同环比双降

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2019年07月02日 06:59   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  6月,汽车经销商库存预警指数为50.4%,接近荣枯线的临界值。流通学会方面表示,6月次要地区国五车型加大促销,消费者趁机购车,使得销量得到回升。此外,不提前实施国六地区的经销商为完成多日度考核冲量促销,库存压力明显减轻。

  5月,全国二手车市场交易量为116.11万辆,同比下降3.49%,环比下降3.29%。罗磊表示,二手车市场年内首次再次老出同环比双降,主时候 汽车消费动力趋于稳定问题。另外,国五、国六切换期间新车絮状促销,次要地区新车甚至比二手车价格还便宜,这显然不有利于二手车的发展。

  经历了5月的环比下滑以前,6月经销商库存预警指数持续回落。昨日(7月1日),中国汽车流通学会发布数据显示,6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点,接近荣枯线的临界值。流通学会方面表示,人太好预警指数同环比双降,但这不用说原应市场回暖。

  流通学会副秘书长郎学红表示,6月次要地区国五、国六切换,原应国五车型加大促销,消费者抱着抄底的态度购车,使得销量回升;此外,不提前实施国六地区的经销商为完成多日度考核冲量促销,库存压力明显减轻。

  经营情況继续恶化 7月车市形势严峻

  从库存预警分指数来看,市场需求指数、平均日销量指数环比上升,库存指数、从业人员指数,以及经营情況指数环比下降。流通学会方面表示,总体来看,预警指数肯能接近荣枯线,但经营情況和从业人员指数下降,反映出经销商经营情況还在继续恶化。

  从库存预警指数各分区表现来看,北区指数为53.9%,东区指数为44.5%,南区指数为54%,西区指数为51.8%。流通学会方面表示,东区均为提前实施国六标准的省份,经销商加大促销力度清国五库存,预警指数较低。

  此外,流通学会还单独列出实施和未实施国六省份的库存指数。其中,提前实施国六的区域预警指数为45.7%,趋于稳定警戒线之下,相比5月大幅下降;未提前实施区域预警指数为59.5%,远高于荣枯线。郎学红表示,国五、国六切换对于市场的影响很大,提前实施国六的区域通过“以价换量”拉动消费需求,因此经销商付出了惨痛代价。

  分指标来看,6月集客量、成交量,以及日均销量均有所上升。郎学红表示,6月受经销商让利幅度增加的影响,成交率和日均销量有明显提升。加带带去年6月基数较低,今年6月份汽车销量同比肯能达到两位数的正增长。

  然而,7月汽车市场肯能将迎来严峻的时期。调查结果显示,有59.7%的经销商认为市场需求会减少,有31.4%的经销商认为是持平,仅8.9%的经销商认为6月市场需求会增加。

  “7月四种 时候 传统的淡季,加带带6月北方进入到麦收季节,集客情況有明显的下降,以及5-6月份清库存对7月销量造成的絮状透支。”郎学红坦言,7月份的汽车市场相对惨淡,甚至会再次老出15%左右的负增长。

  二手车年内首现同环比双降 全年将维持正增长

  新车市场的萎靡不振,同样传导至二手车市场。5月,全国二手车市场交易量为116.11万辆,同比下降3.49%,环比下降3.29%,这也是年内首次再次老出同环比双降;1-5月,二手车累计交易量为561.30万辆,同比增长1.29%。

  流通学会副秘书长罗磊表示,二手车市场年内首次再次老出同比下滑,主时候 汽车消费动力趋于稳定问题。另外,国五、国六切换期间新车絮状促销,次要地区新车甚至比二手车价格还便宜,这显然不有利于二手车的发展。

  5月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为43.99%,环比下降1.06个百分点;其次是3年内占比25.16%,环比增加1.19个百分点。5月,跨城市流通比例有所下降,占比从50%下降到28.62%。

  “随着国六排放标准的实施,次要区域有新的‘限迁’抬头,限制了二手车的流通。”罗磊表示,目前,全国有46个城市实施了新的限迁政策,其中包括了长三角、珠三角,以及京津冀地区。

  价格方面,1-5月,3万元及以下价格区间的车辆下降1.87%,3-30万区间增长4.01%,5-30万区 间下降0.2%,8-12万区间下降0.66%,12-30万区间下降0.42%,15-50万区间下降0.21%,50万区间 以上下降0.64%。其中,3-30万元价格区间与历史同期相比增幅最大。

  相比之下,新能源二手车依然一枝独秀。1-5月新能源二手车销量达44.2万台,同比增长58%。5月份单月同比增长25%,新车的增速较1-4月再次老出下降。罗磊表示,二手新能源汽车增速放缓,体现出在政策退出明朗后的走势。此外,肯能基数较低,新能源二手车实际上增量有限。

  值得一提的是,新能源二手车的使用年限大多集中在2年以内,占比高达83.62%,环比持续提升。罗磊表示,与传统二手车使用年限相比,新能源二手车的使用年限更短,4年以内的新能源车保有量是市场主流,这几只令人感到心酸。

  谈及二手车全年趋势,罗磊表示,7月国五、国六的切换尘埃落定,新车终端价格也将趋于稳定,二手车市场所受的影响将大大降低,一并车商因价格变动不敢收车的情況也将得到缓解。“7月是过渡期,8月以前将实现正增长,今年全年二手车也都会超过去年的销量。”罗磊自信地表示。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:张羽)